斗式提升机传动方式的需求那些选择

来源:提升机公司      发布日期:2020-10-13 09:58:49

斗式提升机传动方式的需求那些选择
随着水泥生产线规模的大型化,斗式提升机的作用越来越重要,一些用于关键部位如预热器喂料、粉磨零碎循环、辊压机零碎、立磨零碎的提升机等,由于其运转情况直接影响整个生产线的运转率,曾经不再被视为传统意义上的辅机。
传动安装作为提升机的核心部件之一,对提升机零件的运转可靠性至关重要,选择何种传动方式,已越来越被注重,以下是对常用传动方式的分析。
1平行齿轮减速机和两级链传动的传动方式
平行齿轮减速机和两级链传动的传动方式,采用老式平行齿轮减速机,在驱动电机与减速机输入轴之间、减速机输出轴与提升机头部驱动轴之间采用链式传动,优点是成本低,缺点是传动环节多,结构复杂,效率低,维护工作量大,运转成本较高,不引荐采用。
2减速马达和链传动的传动方式
减速马达和链传动的传动方式,普通用于提升能力和提升高度较小的低速(提升速度30m/min以下)提升机,由于驱动功率较小,采用减速齿轮马达(或行星摆线针轮减速马达)和链传动,也有不加链传动的直联方式,结构紧凑,成本较低,但无法加慢速驱动安装,逆止器也只能加在头部驱动轴上。
3经过中空轴联接的传动方式
经过中空轴联接的传动方式,采用标准直交轴齿轮减速机,减速机输出轴采用中空轴与提升机头部驱动轴经过锁紧盘联接,驱动电机与减速机输入轴之间采用液力偶合器,结构紧凑,启动平稳,过载时液偶打滑,起到保护作用。由于采用标准减速机,绝对经济,但需另外配漫速驱动安装和逆止器。
近年来更多采用的是集慢速驱动安装和逆止器于一体的提升机公用减速机(图3b),此种减速机技术含量高,绝对成本添加,次要用于提升能力和提升高度较大的重要部位提升机。
缺点:在更换头部轴承或链轮时,须将整个传动安装与头部驱动轴拆开,特别是在运转一段时间后出现驱动轴与减速机中空轴铰死景象,由于头部空间狭小,又在高空作业,形成减速机中空轴与驱动轴拆开非常困难,曾经有个别现场为更换头部损坏的轴承甚至出现连续拆十几天都无法拆开的情况,为尽快恢复生产,不得不采用剖分式轴承。
4经过联轴节联接的传动方式
由于存在头部驱动轴与减速机中空轴拆装困难,考虑到便于维护,近年来采用经过联轴节联接减速机输出轴与提升机头部驱动轴的传动方式逐渐增多。该传动方式的缺点是占用轴向空间加大,要求安装精度高,另外由于采用的联轴节用于减速机输出轴,转速低,规格较大,相应成本添加。
这种传动方式所用联轴节的品种次要有三种,其中弹性柱销联轴节对轴向偏差补偿能力差,要求安装精度高,但柱销成本低,易于加工更换,普遍采用;弹性联轴节有较好轴向偏差补偿能力,尺寸小,分量轻,转动惯量低,可靠性高,由于采用合成弹性缓冲块,可吸收部分振动能量,有利于改善零件的振动,但成本高;蛇形弹簧联轴节结构简单,拆装方便,有较好轴向偏差补偿能力。
由于弹簧片的特殊功能,在很大程度上避免了传动安装与提升机之间的共振景象,使用寿命远高于非金属弹性联轴节,另外由于弹簧片所接触的齿面为弧形,接触面的大小随传动力矩变化而变化,能承受更大的载荷变动量,承受过载能力强,异样成本较高。根据需求也可采用其他品种的联轴节。
5对称双驱动传动方式
对于大型提升机,驱动电机功率超过200kW的情况,相应减速机规格和整个传动安装分量较大,如果采用单传动方式,在提升机头部形成很大偏载,传动安装支撑结构设计难度较大,因此普通采用对称的双驱动方式,在驱动电机和减速机之间采用液力耦合器,以自动调理两驱动同步传递功率,经对实际运转提升机检测,两驱动电机电流差普通在10%左右,建议两驱动的不均匀系数取k=1.5~1.2。当然可选择采用中空轴联接方式或联轴节联接方式。
以上是近年来斗式提升机较多采用的传动方式,当然还有其他传动方式,由于不同传动方式之间成本相差很大,选择何种方式,要根据具体情况和承受能力,从经济性、可靠性,运转成本和维护水平等方面综合考虑,选择合适的传动方式。

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